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Transporte de lubricante CNPC con LAF Flexitank por ferrocarril

Número Navegar:4     Autor:Editor del Sitio     publicar Tiempo: 2017-12-01      Origen:motorizado


El 30 de noviembre, con el fuerte apoyo de Urumqi Railway Bureau Group Co., Ltd. y los continuos esfuerzos de Karamay Lubrication Plant y Xintie LAF, se lanzó con éxito el tren flexible de contenedores de lubricantes de Karamay Lubricating Oil Plant. Este movimiento ha cambiado la forma de transporte de lubricantes en la planta de Kerun y tiene una importancia histórica.


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Xinjiang es una provincia con grandes recursos. Una gran cantidad de cargamentos deben salir de Xinjiang por ferrocarril todos los años. Sin embargo, la inversión del transporte combinado carretera-ferrocarril conduce a una baja eficiencia de carga y descarga, y la gran cantidad de contenedores / tanques vacíos producidos siempre ha restringido la eficiencia operativa del ferrocarril de Xinjiang. Bajo la política de National Railways para desarrollar vigorosamente el transporte en contenedores y la logística profesional; promover sólidamente el ajuste de la estructura del producto de carga, estabilizar el volumen de carga a granel y mejorar la capacidad y el nivel de las operaciones de transporte y logística, Urumqi Railway Bureau y Xintie LAF comenzaron a hacer esfuerzos en marzo. El proyecto, junto con Xintie LAF, continuó realizando investigaciones, investigaciones y entrevistas en la fábrica de Kerun, lo que llevó a la finalización definitiva del proyecto.


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"El transporte de bolsas de líquidos en contenedores resuelve el problema de mejorar nuestros métodos de transporte de lubricantes". dijo Wu Mingdong, director de la planta de lubricantes PetroChina Karamay. La producción anual actual de lubricantes de la planta es de aproximadamente 450.000 a 500.000 toneladas, y los productos se venden principalmente a las regiones del Delta a largo plazo y del Delta del río Pearl. En el pasado, el aceite lubricante se transportaba en camiones cisterna o camiones cisterna de contenedores. El proceso de carga y descarga fue engorroso. Además de los tanques especiales, los tanques vacíos tuvieron que ser devueltos después de llegar a la estación, lo que llevó mucho tiempo. Los repetidos vaciamientos y devoluciones provocaron un desperdicio de capacidad de transporte y un aumento de los costos logísticos.


Al mismo tiempo, las cargas de la planta de aceite lubricante PetroChina Karamay original salieron de Xinjiang por ferrocarril, lo que llevó mucho tiempo para el transporte general y la baja eficiencia. Se espera que el Karamay North Freight Yard, invertido y reconstruido por Xintie LAF, esta vez tenga una capacidad de diseño anual de 400,000 toneladas y alrededor de 10,000 juegos de contenedores. Ha adquirido reach stackers, carretillas elevadoras y otros equipos de elevación de contenedores. La transformación de contenedores de Kebei Freight Yard pone fin a la historia del área de Karamay que no puede manejar el negocio de contenedores. Para las empresas representadas por PetroChina Karamay Refinery y Karamay Lubricant Plant, significa que ha llegado la historia de los envíos directos desde Karamay a través de trenes especiales. Esto ahorrará en gran medida los costes de logística y embalaje de los clientes. Según estimaciones preliminares, después de la apertura de Kebei Freight Yard, si toda la planta de aceite lubricante se transporta en flexitanques, se pueden ahorrar decenas de millones de yuanes en costos de logística y embalaje cada año.


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A través de la innovación del modelo de cadena de suministro, LAF promueve activamente el transporte en contenedores de mercancías por ferrocarril por parte de la Administración de Ferrocarriles de Uzbekistán, lo que ahorra costos de logística para los clientes y mejora la eficiencia del transporte. Al mismo tiempo, optimiza el diseño de la capacidad de contenedores ferroviarios para ayudarlo a acercarse al mercado. Al tiempo que ha mejorado la competitividad de los recursos de productos de Xinjiang en el mercado interior, también ha promovido en gran medida el rápido crecimiento del volumen de carga ferroviaria de Xinjiang. Xinjiang Railway también aprovecha el transporte en red para adaptar los planes de transporte para los clientes, desde la carga inicial hasta la descarga final, incorporando todos los nodos de transporte en el proceso de servicio y brindando a los clientes servicios logísticos completos en la cadena de suministro de logística de contenedores de líquidos.


La entrega exitosa del tren de carga líquida ha sido muy preocupada y afirmada por los líderes relevantes de la Oficina de Ferrocarriles de Urumqi. El día de la entrega del tren especial, los líderes relevantes del Buró de Ferrocarriles de Urumqi y los líderes relevantes de la Planta de Lubricantes PetroChina Karamay y la Refinería Karamay participaron en la ceremonia de inauguración. Se realizó orientación in situ para el primer lanzamiento del tren especial.


LAF continuará innovando, promoviendo nuevos modelos de empaque logístico en las regiones central y occidental, creando valor para los clientes y contribuyendo a la estrategia de desarrollo nacional "One Belt, One Road".


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